Get Adobe Flash player

Letecký park

 

Letecký park PDF Tisk E-mail

L 13 "Blaník"

OK-1806, OK-1812

Zrodil se na rýsovacím prkně konstruktéra Karla Dlouhého v první polovině padesátých let jako nástupce úspěšně zavedeného typu Pionýr. Aeroklub Svazarmu tehdy požadoval cvičný kluzák, jenž by VT 109 překonával výkonností, citlivostí řízení i obratností a přitom by vyžadoval přesnější pilotáž - nepromíjel žákům chyby, jak tomu bylo u Pionýra. Cenově měl být nový typ přístupný, v provozu nenáročný a odolný. Přes počáteční nedůvěru se podařilo prosadit celokovovou konstrukci, která byla v té době u kluzáků poměrně neobvyklá. Splňovala však náročné podmínky zadáni a umožnila postavit laminární křídlo lehké, trup dostatečně prostorný a pevný. První let 1956, pilot A.Oswald

L 13 "Blaník" je celokovový dvoumístný kluzák určený k základnímu výcviku pilotů. L-13 Blaník je cvičný a výkonný kluzák, schopný v obsazení jednou osobou plné akrobacie. Je konstruován jako samonosný celokovový hornoplošník klasického uspořádání s podvozkem zádového typu. Hlavním znakem tohoto kluzáku je negativní šípovitost křídel, která je viditelná téměř ve všech polohách letícího kluzáku, konce křídel mají vřetenovitá zakončení. Barva převážně stříbrná.

 

Pohled do kabiny    Pohled z boku    Pohled z boku
Další fotografie naleznete ve fotogalerii.
 

Technická data:

 
rozměry hmotnosti
rozpětí 16,2 m
délka 8,4 m
výška 2,09 m
plocha 19,15 m2
štíhlost 13,7
prázdná 292 kg
max. vzletová 500 kg
letová charakteristika
rychlosti:
maximální 253 km/h
minimální 60 km/h
minimální v přist. konf. 55 km/h
max. s klapkami 110 km/h
max. na navijáku bez vzt. kl. 120 km/h
max. na navijáku se vzt. kl. 100 km/h
max. v aerovleku bez vzt. kl. 140 km/h
min. klesavost 0,82 m/s
max. klouzavost 1 : 28
při rychlosti 75 km/h
 

VSO 10 "Vosa"- Gradient

OK-9603

VSO10 Gradient, překřtěný mezi piloty na Vosu, poprvé vzlétl v roce 1977. Do dnešní doby patří ke klasickým větroňům klubové třídy na našich letištích. Kluzák VSO 10 "Vosa" je jednomístný, samonosný, hornokřídlý jednoplošník s uzavřenou kabinou a se zatahovacím podvozkem, smíšené konstrukce. Jeho ocasní plochy jsou uspořádanými do tvaru " T ". VSO 10 Vosa nemá vztlakové klapky. Přistávací zařízení tvoří zatahovací hlavní kolo podvozku a ostruhové kolečko. VSO10 má plynule regulovatelné vzdušné brzdy. Tento kluzák je určen k výkonostnímu létání.

 
Přední šikmý pohled    Přední šikmý pohled    Pohled na kabinu
Další fotografie naleznete ve fotogalerii.
 

Technická data:

 
rozměry hmotnosti
rozpětí 15,0 m
délka 7,0 m
výška 1,15 m
plocha 12,0 m2
prázdná 250 kg
max. vzletová 380 kg
max. hmotnost pilota včetně padáku 110 kg
min. hmotnost pilota včetně padáku 55 kg
letová charakteristika
rychlosti:
maximální 250 km/h
minimální 68 km/h
max. v turbulenci 160 km/h
max. na navijáku 120 km/h
max. v aerovleku 160 km/h
min. klesání při rychlosti 79 km/h  0,72 m/s
max. klouzavost při rychlosti 95 km/h  34
klesání 0,82 m/s při rychlosdti 100km/h
klesání 1,14 m/s při rychlosdti 120km/h
klesání 2,01 m/s při rychlosdti 150km/h
 

VT 16 "Orlík"

OK-3411

VT 16 ORLÍK. V srpnu 1956 vzlétl poprvé výkonný laminární větroň Standard 15, který se později dostal po různých úpravách do sériové výroby jako VT I6 Orlík. Větroň byl původně konstruován pro plachtařské středisko v Medlánkách, kde vyrobili dva prototypy a sériovou výrobu předali do Orličanu v Chocni. "Orlík" plně nahradil stárnoucího "šohaje" a stal se v poměrně krátké době standardním jednosedadlovým větroněm našich aeroklubů. Zavedením VT 16 se podstatně zvýšila úroveň sportovních výkonů. VT I6 ORLÍK, jednosedadlový laminární hornoplošník celodřevěné konstrukce. Lichoběžníkové křídlo mezi žebry vyplněno pěnovým polystyrenem, potaženo překližkou a vybaveno brzdícími klapkami. Trup poloskořepina, kryt kabiny z jednoho kusu organického skla odklopný. Plovoucí výškovka vybavena vyvažovací ploškou. Podvozek: pevné kolo a krytovaná ostruha.

Pohled do kabiny    Pohled ze předu    Pohled z boku
Další fotografie naleznete ve fotogalerii.
 

Technická data:

 
rozměry hmotnosti
rozpětí 16,00 m
délka 7,45 m
výška 1,60 m
plocha 12,80 m2
štíhlost 1:20
prázdný kluzák  245 kg
max. vzletová 345 kg
letová charakteristika
rychlosti:
maximální 150 km/h
pádová (při 320 kg) 62 km/h
max. v aerovleku 120 km/h
max. v turbulenci 120 km/h
min. klesací rychlost při dopředné rychlosti 62,5 km/h 0,56 m/s
max. klouzavost 1 : 32
při rychlosti 74 km/h

 

VT 116 "Orlík"

OK-8436

VT 116 vznikl v roce 1963 a byl vyroben v počtu okolo 220 kusů. VT 116 je nástupcem letounu VT16 Orlík. Orlík 2 je celodřevěný, samonosný jednomístný hornokřídlý jednoplošník s uzavřeným pilotním prostorem potažený překližkou a plátnem. Má laminární profil křídla a plovoucí VOP. VT116 Orlík II ZK nemá vztlakové klapky. Přistávací zařízení tvoří pevný podvozek a dřevěná ostruha. V době svého vzniku sloužil k výkonnostnímu létání. Na větroni je zakázán nácvik vývrtek, lety v mracích a lety v dlouhé vlně.

    Pohled z boku
Další fotografie naleznete ve fotogalerii.
 

Technická data:

 
rozměry hmotnosti
rozpětí 16,00 m
délka 7,55 m
výška 1,68 m
plocha 12,80 m2
štíhlost 1:20
prázdný kluzák  245 kg
max. vzletová 345 kg
letová charakteristika
rychlosti:
maximální 150 km/h
pádová (při 320 kg) 65 km/h
max. v aerovleku 120 km/h
max. v turbulenci 120 km/h
min. klesací rychlost při dopředné rychlosti 67 km/h 0,60 m/s
max. klouzavost 1 : 33
při rychlosti 75 km/h

 

Astir CS grob

OK-2244, D-7385, LN-GAH, D-9752

Větroň Grob 102 Astir CS je jednosedadlový samonosný středoplošník používaný k výkonnému létání.

astir    astir    astir    astir

Technická data:

 
rozměry hmotnosti
rozpětí 15,0 m
délka 6,7 m
výška 1,26 m
plocha 12,40 m2
štíhlost 13,7
prázdná 255 kg
max. vzletová 450 kg
vodní přítěž 100 kg
letová charakteristika
rychlosti:
maximální 255 km/h
minimální 60 km/h
 max. rychlost v aerovleku 125 km/h
   
min. opadání při rychlosti 85 km/h 0,70 m/s
max. klouzavost při rychlosti 105 km/h 1 : 38
   

 

 

Grob  G103A Twin II Acro

D-3780

Větroň GROB G-103 TWIN ASTIR je dvoumístný samonosný středoplošník se sedadly za sebou, používaný převážně k výkonnému létání.

Trup je tvořen kompozitovou skořepinou ze sklených vláken a epoxidové pryskyřice. Křídla jsou také skořepinová, ale potah je tvořen sendvičí CfC (compozit-foam-compozit). Nosník křídla je sklolaminátový. Dvoudílný kryt pilotního prostoru je vylisován z organického skla, oba díly se nezávisle odklápí doprava. Přistávací zařízení tvoří zatahovací kolo ve spodní části trupu a pevné kolo na zádi. Vlečné zařízení je v přídi trupu.

twin    twin
 

Technická data:

 
rozměry hmotnosti
rozpětí 17,5 m
délka 8,18 m
výška 1,55 m
plocha 17,90 m2
štíhlost 17,10
prázdná 395 kg
max. vzletová 650 kg
vodní přítěž  
letová charakteristika
rychlosti:
maximální 250 km/h
minimální 68 km/h
 max. rychlost v aerovleku  
   
min. opadání při rychlosti 80 km/h 0,62 m/s
max. klouzavost při rychlosti 110 km/h 1 : 38,5 
   

 

ASW-15B

OK-8641, OK-1777

Větroň ASW-15 vznikl v roce 1968 u firmy Schleicher v Neměcku. Hlavním konstruktérem byl Gerhard Weibel, profily křídla navrhl F.X. Wortmann. Verze B, vyráběná od roku 1972 přinesla prostornější kabinu, vyšší směrové kormidlo, větší podvozkové kolo a nádrže na vodní zátěž v křídle. Větroň je velice populární v aeroklubech, jeho piloti se pravidelně umisťují na nejvyšších příčkách plachtařských závodů.

ASW-15B, jednomístný samonosný hornoplošník. Kompozitová konstrukce ze skelných vláken. Jednodílný kryt pilotního prostoru je odnímatelný. Vlečné zařízení pod přídí (aerovlek) a vlevo před podvozkovým kolem (naviják).

asw 15    asw 15    asw 15

Technická data:

 
rozměry hmotnosti
rozpětí 15,0 m
délka 6,48 m
výška 1,56 m
plocha 11,0 m2
štíhlost  
prázdná 230 kg
max. vzletová 408 kg
   
letová charakteristika
rychlosti:
maximální 220 km/h
minimální  
 max. rychlost v aerovleku  
   
min. opadání při rychlosti 85 km/h  
max. klouzavost 1 : 36,5
   

SZD-30 Pirat

D-2910

SZD-30 Pirat je jednosedadlový, víceúčelový větroň polské firmy PZL Bielsko, kdy první let byl uskutečněn 19.5. 1966 . Od roku 1967 je uveden do provozu.

Technická data:

 
rozměry hmotnosti
rozpětí 15,0 m
délka 6,86 m
výška 0,96 m
plocha 13,8 m2
štíhlost  
prázdná 260 kg
max. vzletová 370 kg
   
letová charakteristika
rychlosti:
maximální 250 km/h
minimální  
max. rychlost v aerovleku  
   
   
max. klouzavost 1 : 33
   
 

TST-10 Atlas

OK-A417

TST-10 Atlas je jednomístní celokompozitní větroň. Je vybaven motorem Rotax 447.

Technická data:

 
rozměry hmotnosti
rozpětí 15,0 m
délka 6,87 m
výška  
plocha 9,85 m2
štíhlost  
prázdná  
max. vzletová  
   
letová charakteristika
rychlosti:
maximální 140 km/h
minimální 60 km/h
max. rychlost v aerovleku  
   
   
max. klouzavost 1 : 40
při rychlosti 88 km/h

 

 

 

Cora

OK-DUU 28

 

Pohled do kabiny    Pohled ze předu    Pohled z boku
Další fotografie naleznete ve fotogalerii.
 

Technická data:

 
rozměry hmotnosti
rozpětí 10,88 m
délka 6,0 m
výška 2,05 m
plocha 11,6 m2
hloubka křídla 1,2 m
šířka trupu 1,08 m
prázdná 295 kg
max. vzletová 450 kg
letová charakteristika
rychlosti:
max. kl. v poloze let (-2,5°) 190 km/h
max. kl. v poloze start (15°) 130 km/h
max. kl. v poloze přist. (50°) 110 km/h
minimální 64 km/h
obratů 144 km/h
opt. cestovní 125 km/h
ekonomická 110 km/h
max. klouzavost při vyp. motoru 1 : 12
dolet při opt. rych. 400 km
Motor: SVS 1400 (Verner)
spotřeba při v=110 km/h 11 litrů
palivo  

 
 

TL-2000 Sting

OK-NUA 15, OK- JUA 97

Přístrojová deska Stingu     Sting v barvách aeroklubu     čelní pohled     Soukromí Sting

 Technická data:

rozměry
hmotnosti
rozpětí 8,44 m
délka 5,93 m
výška 2,30 m
plocha 9,8 m2
rozpětí VOP 2,68 m
rozchod kol 1,95 m
prázdná 275 kg
max. vzletová 450 kg
užitečné zatížení 150 kg
letová charakteristika
rychlosti:
min. rychlost s klapkami 65 km/h
min. rychlost bez klapek 80 km/h
maximální rychlost horizont 280 km/h
cestovní rychlost 200-260 km/h
nepřekročitelná rychlost 310 km/h
stoupavost 7 m/s
   
provozní násobky +4/-2g
klouzavost 1 : 17
dolet při opt. rych. 740 km
Motor: Rotax 912 UL
obsah nádrže 68 litrů
počet míst 2
typ podvozku příďový
zatahovací podvozek ne
záchranný systém ano
Aktualizováno ( Saturday, 12 May 2012 )

Počasí

P Ú S Č P S N
 
 
 
1
 
2
 
3
 
4
 
5
 
6
 
7
 
8
 
9
 
10
 
11
 
12
 
13
 
14
 
15
 
16
 
17
 
18
 
19
 
20
 
21
 
22
 
23
 
24
 
25
 
26
 
27
 
28
 
29
 
30
 
 
 
  • Martina Liptakova
  • Bohuslava Jirankova
  • Jan Turek

Je zde 0 uživatelů online.

počítadlo.abz.cz